近些年，麻花錨桿技術(shù)由于具有快速承載、高粘結(jié)性、主動受載等許多優(yōu)點(diǎn)，尤其隨著錨固劑成本的降低和粘結(jié)性能的提高，在煤礦巷道支護(hù)中得到了較為廣泛的應(yīng)用。

然而，礦井井下的條件是復(fù)雜多變的，在礦井的局部巷道內(nèi)，由于通風(fēng)或地?zé)岬脑?，巷壁的溫度會驟然升高，這使得錨桿支護(hù)的應(yīng)用并不能取得良好的效果。再如巷道圍巖經(jīng)常有滲水存在，滲水沿各種結(jié)構(gòu)面(層面、斷層、節(jié)理)運(yùn)移、滲透。在該過程中，由于滲流的多種作用，使得圍巖強(qiáng)度進(jìn)一步降，影響了錨桿的支護(hù)效果，從而導(dǎo)致巷道變形破壞。另一方面，即使圍巖強(qiáng)度受水影響程度較小，水對麻花錨桿的錨固能力也具有一定的影響。

鉆孔采用鋼管進(jìn)行模擬，當(dāng)模擬孔內(nèi)積水和溫度的影響時，鋼管的一端被焊接封閉;當(dāng)模擬孔內(nèi)流水時，在鋼管的封閉端底部鉆有排水小孔，試驗(yàn)錨桿采用無縱筋左旋螺紋鋼錨桿，采用電鉆錨固錨桿，為便于電鉆夾緊錨桿進(jìn)行錨固，在錨桿的螺紋端加工有一段直徑φ12mm，長20mm的等截面圓桿，錨固劑采用不飽和樹脂藥卷，各試驗(yàn)器材參數(shù)見表1所示。采用ZY-10型數(shù)顯式錨桿拉拔計拉拔錨桿，此外還有試驗(yàn)所用的接水管路和試驗(yàn)平臺等。

麻花錨桿廠家根據(jù)試驗(yàn)的情況，假設(shè)錨桿的強(qiáng)度、錨桿絲扣的抗擠壓力、模擬鉆孔(鋼管)端部孔壁的抗擠壓力和拉拔錨桿時采用的托板的承壓力都足夠，錨桿桿體與模擬鉆孔之間的間隙寬為定值。

通過現(xiàn)場測試和在實(shí)驗(yàn)室對模擬鉆孔內(nèi)積水和流水兩種情況下以及孔壁不同溫度下麻花錨桿拉拔力的測試研究表明，鉆孔內(nèi)水的存在以及孔壁溫度的升高會降低麻花錨桿的錨固能力。分析研究表明，在巷道圍巖滲水嚴(yán)重的巷道，水會降低麻花錨桿的拉拔力，當(dāng)孔壁滲流水不大時，樹脂錨固劑在攪拌過程中，通過摩擦擠壓作用，能夠堵住某些裂隙出水點(diǎn)，但一些水滴分散到樹脂膠泥中，或者在固化過程中，水分慢慢地從膠泥中滲出，固化體中形成很多大小不等的細(xì)小氣孔。這種錨固劑固化時水分的參與作用會降低樹脂固化后的強(qiáng)度。當(dāng)在錨固過程中鉆孔內(nèi)滲水量較大，甚至有壓力的噴水時，麻花錨桿拉拔力會大大下降，甚至無法進(jìn)行錨固。溫度對樹脂固化時間的影響是很大的，隨著孔壁溫度的升高，通用樹脂錨固劑的錨固能力也大為降低。